一辆辆四驱车在跑道上飞驰，速度非常快，跑道被四驱车的导向轮撞得直响。领跑的是一辆蓝色的教练车，边上搭着灰色的架子，架子前后就是龙凤车头。只过了几秒，四驱车就跑完了两百多米的赛道，冲过终点线。我早已把手搭在终点边，接我的四驱车，只听“啊！”的一声惨叫，我的车子撞在了我的手指头上，疼痛把我的手指头折磨得快没有知觉了。我的这辆领跑的教练车速度太快了，突然的减速造成的冲击力的让我够受得了。　　

在一次四驱车的比赛中，我的车子都遥遥领先其他的车。但是在有几次尝试中，我还是遇到了重重困难。在训练的过程中，我遇到了一个问题，那就是当我把四驱车放在轨道上时，它并没有像一支箭一样飞出去，而是待在原地不动。之后，在起跑的每一次都在原地不动，这让我十分疑惑。当我拆开四驱车时，我终究没有发现这其中的奥秘，直到我拆开了马达，才发现是马达的问题。之后在一次比赛中，我的四驱车走上上坡路时，飞出了轨道。我再一次研究起了它，最后才发现是导向轮惹的祸。这些问题都和四驱车的各个系统有关，忽然，一个问题缠绕在了我的心头：什么原因使四驱车跑得那么快？我仔细观察了四驱车的结构，才发现了其中的奥秘。　　

一、外壳和四驱车跑得快的原因有关　　

很多人都十分重视四驱车外壳的颜色，这绝对是个错误的想法，因为外壳的颜色改变不了车子行驶的速度，只不过是美观而已，真正爱玩四驱车的人不讲究这个。正规的外壳有许多功能，比如：流线型状，减少风阻，虽看上去不起眼，但至关重要，装在后面的通风口，车开的越快，风吹入通风口的量越多，更加减少电池的热量……　　

二、底盘和四驱车跑得快的原因有关　　

四驱车跑的快的原因还和底盘和一些底盘上的零部件有关系。因为底盘离地非常低，把重心固定好，车子就可以保证减少因速度快而飞车的风险；底盘上还有向后斜的通风口，像外壳上的通风口一样，可以降低马达和电池的温度。　　

 三、零部件和四驱车跑得快的原因有关　　

底盘边的轮子也是非常重要的一部分，轮子的外沿是铝合金，用小螺丝固定，中间胎皮必须是不软不硬的材料，才能让车子跑的更快；底盘边的导向轮有两个，四个角，一共是八个。导向轮也是铝合金的，每一个角两个可以让四驱车的飞车几率达到最小。　　

四、动力和四驱车跑得快的原因有关　　

动力几乎是四驱车的灵魂所在了。首先说马达，为什么马达一通电就会转的飞快？我把它打开，才发现马达的奥秘——马达里的边上有两块相对的磁铁，中间的滚轴是和他们同性的，充分利用了磁悬浮的原理，减少了滚轴与其他物体的的接触面积。我仔细得研究，还发现了为什么滚轴上有铜丝缠绕，因为滚轴直接接触没有被改变的电流，才转了起来。再说电池。在这里我还有个问题：为什么普通电池和专用充电电池来供给电力给马达，旋转的速度大不相同？我反复发动马达，才发现其中的原因——普通电池给高速马达提供电的量不足让马达达到最高速的速度运转。而用专门的充电电池提供的电量以马达所需电力所改变的。所以，这两种电池让马达旋转的速度是相差很远的。　　

总结出了这几点，我才发现，四驱车为什么跑这么快的原因简单明了了。原来，小小的四驱车里蕴含那么先进而又平常的科技啊！